به نقل از «فارس»

دانستنی‌های برچسب انرژی ساختمان و سیستم سرو سبز ایران

تاریخ انتشار: ۱ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۰۴۳۱۲۸

به گزارش خبرگزاری فارس از یزد، در برچسب انرژی که برای وسیله‌های انرژی‌بر به کار می‌رود، بخشی از آن مقایسه‌ای حروف لاتین از A تا G و در برخی استانداردها نظیر وسایل برودتی خانگی (یخچال و فریزر) از A+++ تا D و هفت رنگ از سبز تا قرمز مشخص شده که هر حرف و هر رنگ نشان دهنده مرتبه ای از مصرف انرژی وسیله است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

با استفاده از این برچسب می‌توان بازدهی وسایل گوناگون را مقایسه کرد،‌به طور مثال حرف A در برچسب انرژی که با زمینه سبز پررنگ نمایش می‌یابد، نشان‌دهنده کمترین مصرف انرژی و بیشترین کارایی وسیله و حرف G که با رنگ قرمز مشخص می‌شود نشانه وسایل دارای بیشترین مصرف و کمترین کارایی است.

در این برچسب افزون بر رتبه مصرف انرژی، نام محصول، نام کارخانه تولیدی، مدل محصول و آرم سازمان ملی استاندارد دیده می‌شود. همچنین در برخی از برچسب‌ها ممکن است برخی از شاخص‌های مورد نظر مصرف‌کنندگان نیز نوشته شود. برچسب انرژی در بیشتر کشورهای جهان وجود دارد.

 برای ساختمانها نیز می توان برچسب انرژی دریافت کرد؟

در حال حاضر برچسب ­دهی انرژی به ساختمان در بسیاری از کشورهای دنیا انجام می­شود و هریک از این کشورها دارای روش مشخصی جهت برچسب ­دهی انرژی به ساختمان می‌­باشند.

به طور نمونه به منظور محاسبه میزان انرژی مصرفی بخش‌­های مختلف، بیش از ۳۰ استاندارد توسط انجمن استانداردسازی اتحادیه اروپا تدوین شده است که با استفاده از آن مصرف انرژی ساختمان در بخش­های گرمایش و سرمایش، آب­گرم­ مصرفی، روشنایی و تجهیزات کمکی (فن­ها و پمپ­ها) ارزیابی می‌­گردد.

همچنین برچسب­‌دهی انرژی و رتبه ­بندی انرژی ساختمان در آمریکا به دو روش اصلی صورت می­‌گیرد که شامل روش Energy Star و روش LEEDمی‌­گردد. روش اول بر اساس محاسبه مصرف انرژی ساختمان و به صورت ستاره­ دهی بوده و روش دوم یک روش امتیازدهی محسوب می­‌شود که بر اساس کیفیت قسمت‌­های مختلف ساختمان و مجموع امتیازات تعلق­‌گرفته به آن، رده مصرف انرژی ساختمان را تعیین می­‌نماید. ساختمان­هایی که بر اساس روش Energy star کمتر از چهار ستاره را بخود اختصاص دهند مردود محسوب می‌­گردند. 

برچسب­‌دهی انرژی با ارتقای کیفیت ساخت ساختمان­ها و ترغیب سازندگان به ساخت ساختمان­های با رده انرژی بالاتر، تاثیر مستقیمی در کاهش مصرف انرژی در بخش ساختمان می‌­گذارد. به این علت عمده کشورهای پیشرفته دنیا در حال حاضر دارای روشی جهت برچسب ­دهی انرژی ساختمان می باشند.

/////////////////

برچسب انرژی برای ساختمان‌های جدیدالاحداث

مطابق با ماده ۳۳ قانون نظام مهندسی کشور، مسئولیت نظارت عالیه بر اجرای ضوابط و مقررات ملی ساختمان در طراحی و اجرای تمامی ساختمانها بر عهده وزارت راه و شهرسازی است.

وزارت راه و شهرسازی بر مبنای این ماده اقدام به انتشار مقررات ملی در بیست و دو مبحث نموده است که مبحث ۱۹ آن مربوط به صرفه جویی مصرف انرژی ساختمانها می باشد.

اولین ویرایش مبحث ۱۹ مقررات ملّی ساختمان در سال ۱۳۷۰ ، تحت عنوان صرفه جویی در مصرف انـرژی تـدوین گردیـد ، در سال ۱۳۸۴ مشمول تمامی ساختمانها شد و جدید ترین ویرایش مربوط به سال ۱۳۹۹ میباشد.

 این فصل از مقررات ملی ساختمان ضوابط طرح, محاسبه و اجرای عایق کاری حرارتی سیستم های تاسیساتی گرمایی، سرمایی، تهویه، تهویه مطبوع، تامین آب گرم مصرفی و روشنایی الکتریکی در ساختمانها را تعیین می­کند.

براساس دسته بندی موجود در مبحث ۱۹ مقررات ملی، ساختمان به سه گروه مشتمل بر ساختمانهای منطبق با ضوابط مبحث ۱۹ با نام اختصاری EC و ساختمانهای کم مصرف +EC و ساختمانهای بسیار کم مصرف ++EC تقسیم می گردند.

برای دستیابی به توسعه پایدار، کشورهای توسعه یافته معیارها و استانداردهایی متناسب با اقلیم جغرافیایی و شرایط محیطی خود تدوین کرده‌اند. دستیابی به اهداف توسعه پایدار در صنعت ساختمان در اغلب  کشورها از طریق اعطای درجه به ساختمان‌هایی که معیارهای توسعه پایدار را در نظر گرفته‌اند، صورت میگیرد.

 همچنین در کشورهای در حال توسعه ، بحث آب و بهره وری انرژی بسیار مهم و به آن پرداخته شده است چرا که کمبود منابع آبی را در این مناطق شاهد هستیم .

در سیستم رتبه‌بندی ساختمان پایدار بین المللی (LEED) برای این که معیارهای ساختمان‌های سبز را داشته باشند می‌بایست امتیازهای لازم را برای گرفتن گواهینامه ساختمان سبز کسب نمایند.

در این سیستم معیارها ارزیابی در ۸ گروه اصلی: جانمایی و حمل ونقل،پایداری سایت،کارایی آب،انرژی و اتمسفر، مصالح و منابع،کیفیت فضای داخلی،خلاقیت در طراحی،اولویت منطقه‌ای تقسیم بندی می‌شوند.

لازم به ذکر است در این سیستم تمامی معیارها دارای امتیاز مثبت بوده و کسر امتیاز یا امتیاز منفی وجود ندارد. همچنین گروه‌های خلاقیت در طراحی و اولویت منطقه‌ای دارای امتیاز تشویقی هستند. در نهایت بر اساس امتیازهای کسب شده از مجموع ۱۰۰ امتیاز به ساختمان رتبه و گواهی داده خواهد شد.

در ایران نیز قوانین، مقررات، آیین‌نامه‌ها و استانداردهای متعددی در زمینه ساختمان سبز و پایدار، با هدف کاهش اثرات  منفی زیست محیطی و بهداشتی ناشی از سیستم های توسعه، تدوین شده است.که پس از بررسی‌ها و تحقیقات فراوان  سیستم رتبه‌بندی ساختمان‌های سبز و پایدار به نام سیستم سرو سبز ایران (IGBRS) تدوین شده است.موضوع شاخص های انرژی در سیستم های مذکور درجه اهمیت بالایی دارد.

در واقع IGBRS یک سیستم ارزیابی محیط زیستی ملی برای ساختمانهاست، که با تعیین معیار های قطعی، اعتبار محیط زیستی ساختمان‌ها را ارزیابی می‌کند.

 علاوه بر این، سیستم باید به طراحان، سازندگان و توسعه دهندگان کمک کند تا انتخاب‌های منطقی را بر اساس تأتیرات محیط زیستی انجام دهند. این سیستم برای ساختمان‌های جدید طراحی شده است و در مرحله طراحی و ساخت مورد ارزیابی قرار می‌گیرد.

 سیستم رتبه‌بندی سرو سبز ایران(IGBRS)  شامل ۸ دسته اصلی است که هریک از این دسته‌بندی خود دارای چندین زیرمجموعه هستند و هر یک امتیاز مخصوص به خود را دارند.شاخصه معیارهای ارزیابی شامل :پایداری سایت،کیفیت محیط خارج،بهره وری انرژی،بهره وری آب،مصالح و منابع،کیفیت محیط داخل،پسماند،مدیریت طراحی و ساخت می باشد.

دلیل انتخاب نام این سیستم  این است که  درخت سرو از درختانی است که ریشه در فرهنگ ایرانی داشته و جایگاه ویژه‌ای در میان مردم دارد. این درخت به عنوان یک درخت همیشه سبز، استوار و درست قامت حتی در سرما پایداری می‌کند. به همین دلیل در سیستم رتبه بندی درخت سرو به عنوان نماد رتبه‌دهی ساختمان سبز و پایدار ایران معرفی شد.

پایان پیام/د

منبع: فارس

کلیدواژه: برچسب انرژی استان یزد برق منطقه ای یزد مصرف انرژی ساختمان سیستم رتبه بندی برای ساختمان برچسب انرژی ساختمان ها مقررات ملی دهی انرژی مبحث ۱۹ بر اساس

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۰۴۳۱۲۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ضربه سنگین خودروهای بی‌کیفیت تولید داخل به تشدید ناترازی بنزینی و کسری بودجه ارزی کشور

سید علی مرتضوی کارشناس انرژی در رابطه با خسارت سنگین خودروسازی انحصاری به صنعت انرژی کشور و تحمیل ناترازی انرژی بر کشور اظهار کرد: آمارهای ارائه شده از سوی ستاد نوسازی سازمان حمل و نقل کشور، تصویری تلخ از وضعیت خودروسازی ایران ترسیم می کند. با تردد بیش از 35 میلیون خودرو، توجه به اینکه 37 درصد از این خودروها در گروه فرسوده قرار می گیرند، نگران کننده است. این خودروهای فرسوده نه تنها به دلیل افزایش آلاینده ها برای محیط زیست مضر هستند، بلکه به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت نیز کمک می کنند. ارقام سرسام آور مصرف روزانه 46 میلیون لیتر بنزین و 17.5 میلیون لیتر گازوئیل توسط خودروهای فرسوده نیاز مبرم به مداخله در صنعت خودروسازی کشور را نشان می دهد.

وی گفت: پیامدهای این مصرف ناپایدار وخیم است. خسارات وارده به صنعت خودروسازی کشور صرفاً از استفاده از خودروهای فرسوده بالغ بر 9 میلیارد دلار است. این یک بار اقتصادی قابل توجه است که کشور نمی تواند از آن چشم پوشی کند. علاوه بر این، کیفیت پایین تولید خودرو در ایران با افزایش مصرف بنزین، بسیار فراتر از سطح مورد انتظار مرتبط است. با پیش بینی مصرف 60 میلیون لیتری در روز، واقعیت کنونی بیش از 130 میلیون لیتر در روز نشان دهنده مشکلی جدی است که نیاز به رسیدگی فوری دارد.

وی ادامه داد: همچنین کیفیت نامناسب تولید خودروهای داخلی پیامدهای گسترده ای فراتر از مصرف سوخت دارد. همچنین به مشکلات کمبود انرژی کمک کرده و واردات بنزین به میزان 4 میلیارد دلار در سال آینده را ضروری کرده است. این موضوع نه تنها بودجه کشور را تحت فشار قرار می دهد، بلکه سیاست ها و عملکردهای نادرست در صنعت خودروسازی داخلی را نیز برجسته می کند.

 کمبود بنزین در سال های آینده تهدیدی جدی برای اقتصاد 

وی گفت: بازار انحصاری در صنعت خودروی ایران نقش بسزایی در تشدید این مسائل داشته و فضای غیررقابتی ایجاد کرده است که باعث شده تا محصولات زیر مجموعه بر بازار مسلط شوند. پیامدهای این وضعیت فراتر از ضررهای اقتصادی است. کمبود انرژی و افزایش واردات بنزین، پیشرفت کشور را به خطر می اندازد و درآمد نفتی آن را تضعیف می کند. پتانسیل کمبود بنزین در سال های آینده تهدیدی جدی برای اقتصاد ایران و ثبات کلی آن است. نیاز به اصلاحات فوری در صنعت خودرو را نمی توان نادیده گرفت، زیرا عدم رسیدگی به این مسائل پیامدهای گسترده ای برای کل کشور خواهد داشت.

این کارشناس انرژی به لزوم تنوع بخشیدن به سبد سوختی اشاره کرد و گفت: برای رسیدگی موثر به این چالش ها، یک رویکرد چند وجهی مورد نیاز است. اولاً، باید تلاشی هماهنگ برای جایگزینی خودروهای فرسوده با مدل‌های استاندارد و کم‌مصرف‌تر صورت گیرد. این نه تنها مصرف سوخت را کاهش می دهد، بلکه باعث صرفه جویی قابل توجهی در روز می شود. علاوه بر این، باید با تمرکز بر سوخت های جایگزین مانند CNG یا گاز مایع (LPG) به عنوان جایگزین بنزین، می توان وابستگی به بنزین سنتی را کاهش داد و استفاده از منابع انرژی پاک تر و پایدارتر را ترویج کرد. انتقال به سمت خودروهای دوگانه سوز که از CNG یا LPG در کنار بنزین سنتی استفاده می کنند، می تواند به طور قابل توجهی مصرف سوخت کلی وسایل نقلیه را کاهش دهد و به ترکیب انرژی متعادل تر در بخش حمل و نقل کمک کند.

مصرف بنزین کشور به 130 میلیون لیتر در روز رسیده است

وی گفت: وضعیت صنعت خودروی ایران چالش مهمی است که نیاز به اقدام فوری دارد. مصرف ناپایدار سوخت در کنار کیفیت پایین تولید خودروهای داخلی، پیامدهای گسترده ای دارد که نمی توان آن را نادیده گرفت. کیفیت پایین تولید خودروهای ایران، سبب افزایش مصرف بنزین شده است به نحوی که باید مصرف کشور حدود ۶۰ میلیون لیتر در روز باشد ولی متاسفانه به دلیل کیفیت پایین خودروها به بیش از ۱۳۰ میلیون لیتر در روز رسیده است که این موضوع نیز خسارت بزرگی دیگری بر کشور زده است.

وی افزود: تعمیم مشکلات بی کیفیتی و بازار انحصاری در صنعت خودروی ایران، به ناترازی انرژی و در نتیجه واردات بنزین به میزان ۴ میلیارد دلار در سال آتی، سبب کسری بودجه دولت نیز شده است و مقصر اصلی این وضعیت صنعت انحصاری و غیررقابتی خودروسازی داخلی است که باید سریعا در این روند اصلاح شود وگرنه ناترازی بنزین در طی سال‌های آتی و تشدید واردات بنزین، کل درآمد نفتی کشور را نابود خواهد کرد.

زهرا طوسی